FCR, hay Biên nhận hàng hóa của người giao nhận, là một tài liệu được các nhà giao nhận vận tải quốc tế khuyến nghị sử dụng, được xác nhận bởi Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA). Theo nghĩa đen, chứng từ này đóng vai trò như một biên lai do người giao nhận phát hành khi nhận hàng chứ không phải là một chứng từ vận chuyển. Tuy nhiên, dựa trên mẫu FCR do FIATA cung cấp và cách sử dụng nó, các nhà giao nhận vận tải nêu rõ ở mặt trước của FCR: "Chúng tôi đặt hàng hóa dưới sự kiểm soát của người nhận hàng hoặc giao hàng cho người nhận hàng dựa trên các hướng dẫn không thể hủy ngang." Khi FCR chỉ tuyên bố rằng hàng hóa "được đặt dưới sự kiểm soát của người nhận hàng", thì tồn tại mối quan hệ đại lý pháp lý giữa người giao nhận vận tải và người nhận hàng. Trong trường hợp này, người giao nhận vận tải thu thập hàng hóa, tập hợp các lô hàng và đăng ký chỗ vận chuyển theo hướng dẫn của người nhận hàng. Ở đây, FCR chủ yếu có chức năng như một giấy biên nhận hàng hóa chứ không phải là một chứng từ vận chuyển. Nhiều người mua hàng ở siêu thị quốc tế như Wal-Mart và K-Mart thường sử dụng phương pháp này.
Tuy nhiên, khi FCR ghi “giao hàng cho người nhận hàng” thì người giao nhận cam kết “vận chuyển” hàng hóa đến nơi đến theo yêu cầu vận chuyển quy định trong FCR. Trong tình huống này, người giao nhận vận tải đảm nhận một cách hiệu quả tư cách pháp nhân của một hãng vận tải thông thường hoạt động không có tàu (NVOCC), và FCR được cấp phải được coi là một chứng từ vận tải, đóng vai trò là bằng chứng của hợp đồng vận tải được điều chỉnh bởi Bộ luật Hàng hải của Trung Quốc. Điều 80 của Bộ luật này quy định các chứng từ do người vận chuyển phát hành không phải là vận đơn là bằng chứng sơ bộ của hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển và việc nhận hàng ghi trong chứng từ đó.
Các tình huống phổ biến phát sinh khi người mua mua số lượng lớn tại địa điểm xuất khẩu hoặc nhờ đại lý hoặc văn phòng chi nhánh đặt hàng. Việc vận chuyển tập trung này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian vận chuyển mà còn giảm chi phí vận chuyển. Do đó, các đại lý hoặc văn phòng chi nhánh thường hướng dẫn nhà xuất khẩu hoặc nhà cung cấp giao hàng cho người vận chuyển. Người vận chuyển đặt trước một số container với công ty vận chuyển và chịu trách nhiệm xếp chúng. Khi hàng hóa đến cảng dỡ hàng hoặc điểm đến, người vận chuyển sẽ xử lý việc lấy container hoặc phân phối chúng cho những người nhận hàng khác nhau, do đó tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí.
